Data mining & kebutuhan bisnis
3 hal yang mendasari kebutuhan bisnis :
1. Peningkatan kapasitas produksi/layanan.
2. Penekanan biaya seefesien mungkin.
3. Keuntungan yang besar.
A. Identifikasi & perumusan / permaslahan
Industri hardware :
- Penjualan tiap bulan menurun.
- Pelanggan pindah ke competitor.
B. Analisa pencarian solusi
C. Analisa teknik-teknik implementasi masalah.
Aplikasi data mining dalam dunia bisnis :
TA. Market segmentation : menentukan level target pemasaran produk.
Ada 3 hal yang mendasari market segmentation :
1. Faktor demografi : segmentasi pasar berdasarkan umur, pekerjaan,
gaji dan hal-hal yang sifatnya turunan class customer.
2. Faktor geografi : segmentasi pasar berdasarkan letak geografis,cuaca,iklim.
3. Faktor psikologis : menentukan segmentasi pasar berdasarkam lifestyle
B. Customer chum : mengidentifikasi costumer yang beralih ke kompetitor.
C. Fraud detection : aplikasi data mining untuk mendeteksi kekurangan yang terjadi dalam transaksi.
D. Direct marketing : aplikasi data mining digunakan untuk mengidentifikasi customer yang mempunyai prospek terhadap bisnis kita.
E. Interactive marketing : data mining digunakan untuk mengidentifikasi customer dengan promosi secara interaktif.
F. Market basket analysis : data mining digunakan untuk mengidentifikasi produk-produk / item-item yang dibeli bersamaan.
G. Trend analysis : digunakan untuk mengetahui kecenderungan/trend dari pola yang berkembang.
Selasa, 31 Mei 2011
Minggu, 22 Mei 2011
Sepuluh Cara Berhemat
Ada sepuluh ide untuk melakukan penghematan dengan cara sederhana, yang mudah dilakukan tanpa harus menjadi pelit.
1. Bawa air minum
Membeli air minum dalam kemasan tak hanya menambah sampah plastik tapi juga memboroskan uang. Bayangkan, jika dalam sehari Anda membeli sebotol air minum dengan harga Rp 3000, dalam sebulan Anda menghabiskan Rp 90 ribu. Sebagai gantinya, belilah botol minum sendiri — yang bisa diisi ulang.
2. Membawa daftar belanjaan
Buatlah daftar belanjaan sebelum pergi berbelanja ke toko. Pastikan daftar Anda hanya berisikan barang-barang yang memang Anda butuhkan. Hanya barang yang masuk daftar yang boleh dibeli, lainnya tidak.
3. Berjalan kaki lebih sering
Cobalah jalan kaki jika tujuan Anda cukup dekat. Kurangi ketergantungan terhadap kendaraan pribadi dan gunakan kendaraan umum. Anda juga bisa mencoba memberi tumpangan dengan teman yang searah.
4. Manfaatkan perpustakaan
Anda tidak perlu senantiasa membeli buku baru. Kunjungilah perpustakaan untuk mencari buku yang diperlukan.
5. Kurangi makan di luar
Usahakan memasak dan membawa bekal makan siang untuk di kantor. Memasak akan menghemat banyak biaya dibandingkan selalu makan di luar.
6.Jauhi ATM asing
Menarik uang dari bank selain bank Anda bisa menyebabkan pemotongan uang dari rekening. Jumlahnya bervariasi mulai dari Rp 3000 hingga Rp 20 ribu. Nilai ini nampaknya kecil, tapi bayangkan jumlah totalnya jika sering dilakukan.
7. Membuat kopi sendiri
Daripada membeli kopi mahal di kafe, lebih baik minum kopi buatan sendiri. Sedikit-sedikit mengirit lama-lama jadi bukit.
8. Kurangi ke mal
Jalan-jalan ke mal bisa mendatangkan banyak godaan untuk membeli barang secara impulsif. Maka itu, lebih baik habiskan waktu libur dengan piknik ke taman atau museum.
9. Manfaatkan kartu diskon
Beberapa toko menawarkan diskon bagi pelanggan yang punya kartu anggota. Manfaatkan hal ini dengan bijak. Awas, ini berbeda dengan membeli barang diskon yang sebenarnya tidak dibutuhkan.
10. Daur ulang
Kreatiflah: ada banyak ide yang bisa dilakukan untuk mendaur ulang barang yang tak digunakan lagi. Misalnya, memadukan pakaian lama dengan baju lain sehingga menjadi lebih menarik.
Anda punya ide lain?
1. Bawa air minum
Membeli air minum dalam kemasan tak hanya menambah sampah plastik tapi juga memboroskan uang. Bayangkan, jika dalam sehari Anda membeli sebotol air minum dengan harga Rp 3000, dalam sebulan Anda menghabiskan Rp 90 ribu. Sebagai gantinya, belilah botol minum sendiri — yang bisa diisi ulang.
2. Membawa daftar belanjaan
Buatlah daftar belanjaan sebelum pergi berbelanja ke toko. Pastikan daftar Anda hanya berisikan barang-barang yang memang Anda butuhkan. Hanya barang yang masuk daftar yang boleh dibeli, lainnya tidak.
3. Berjalan kaki lebih sering
Cobalah jalan kaki jika tujuan Anda cukup dekat. Kurangi ketergantungan terhadap kendaraan pribadi dan gunakan kendaraan umum. Anda juga bisa mencoba memberi tumpangan dengan teman yang searah.
4. Manfaatkan perpustakaan
Anda tidak perlu senantiasa membeli buku baru. Kunjungilah perpustakaan untuk mencari buku yang diperlukan.
5. Kurangi makan di luar
Usahakan memasak dan membawa bekal makan siang untuk di kantor. Memasak akan menghemat banyak biaya dibandingkan selalu makan di luar.
6.Jauhi ATM asing
Menarik uang dari bank selain bank Anda bisa menyebabkan pemotongan uang dari rekening. Jumlahnya bervariasi mulai dari Rp 3000 hingga Rp 20 ribu. Nilai ini nampaknya kecil, tapi bayangkan jumlah totalnya jika sering dilakukan.
7. Membuat kopi sendiri
Daripada membeli kopi mahal di kafe, lebih baik minum kopi buatan sendiri. Sedikit-sedikit mengirit lama-lama jadi bukit.
8. Kurangi ke mal
Jalan-jalan ke mal bisa mendatangkan banyak godaan untuk membeli barang secara impulsif. Maka itu, lebih baik habiskan waktu libur dengan piknik ke taman atau museum.
9. Manfaatkan kartu diskon
Beberapa toko menawarkan diskon bagi pelanggan yang punya kartu anggota. Manfaatkan hal ini dengan bijak. Awas, ini berbeda dengan membeli barang diskon yang sebenarnya tidak dibutuhkan.
10. Daur ulang
Kreatiflah: ada banyak ide yang bisa dilakukan untuk mendaur ulang barang yang tak digunakan lagi. Misalnya, memadukan pakaian lama dengan baju lain sehingga menjadi lebih menarik.
Anda punya ide lain?
Potensi Diri
Mengoptimalkan potensi diri
Potensi diri : kemampuan dan kekuatan , baik yang belum terwujjud maupun yang telah terwujud yang dimiliki seseorang, tetapi belum sepenuhnya terlihat atau belum dipergunakan secara maksimal.
Potensi dapat diklasifikasikan sebagai berikut :
- kemampian dasar seperti intelegensi
- etos lerja seperti ketekunan, ketelitian
- kepribadian yaitu menyeluruh terhadap seluruh kemampuan
Optimal : nilai efektif yang dapat dicapai.
Potensi diri : kemampuan dan kekuatan , baik yang belum terwujjud maupun yang telah terwujud yang dimiliki seseorang, tetapi belum sepenuhnya terlihat atau belum dipergunakan secara maksimal.
Potensi dapat diklasifikasikan sebagai berikut :
- kemampian dasar seperti intelegensi
- etos lerja seperti ketekunan, ketelitian
- kepribadian yaitu menyeluruh terhadap seluruh kemampuan
Optimal : nilai efektif yang dapat dicapai.
Ditemukan, 10 Planet Baru di Galaksi Bima Sakti
Liputan6.com, Wellington: Sepuluh planet baru "mengambang" melalui galaksi ditemukan tim astronom internasional yang dipimpin ilmuwan Selandia Baru. Kesepuluh planet berukuran Jupiter itu merupakan penemuan baru dalam sejarah Galaksi Bima Sakti. Penemuan menggunakan perangkat lunak yang dikembangkan ilmuwan komputer Universitas Massey, Wellington, Australia.
"Mereka planet raksasa di galaksi kita, sekitar ukuran Jupiter. Ternyata selam ini kesepuluh planet tersebut berada di suatu tempat di antara kita dan bintang-bintang," kata Ian Bond, seorang Astro Fisika, belum lama ini. Planet-planet itu diyakini berjarak sekitar dua-pertiga dari pusat galaksi, berjarak sekitar 25.000 tahun cahaya.
Jika mereka terlihat dengan mata telanjang, planet-planet itu akan menjadi gelap gulita, karena mereka tidak memancarkan cahaya. Planet baru ini bisa saja dikeluarkan dari sistem surya karena pertemuan gravitasi dekat dengan planet lain atau bintang. Kemungkinan besar planet baru tumbuh dari keruntuhan bola gas dan debu, tapi tak memiliki massa untuk menyalakan bahan bakar dan menghasilkan cahaya bintang sendiri.
Temuan itu menyebabkan para peneliti beraharap planet mengambang bebas seukuran Bumi yang dapat mendukung kehidupan. Meskipun hingga saat ini kemungkinan itu kecil, planet semacam itu belum terdeteksi.(Xinhua/AIS)
"Mereka planet raksasa di galaksi kita, sekitar ukuran Jupiter. Ternyata selam ini kesepuluh planet tersebut berada di suatu tempat di antara kita dan bintang-bintang," kata Ian Bond, seorang Astro Fisika, belum lama ini. Planet-planet itu diyakini berjarak sekitar dua-pertiga dari pusat galaksi, berjarak sekitar 25.000 tahun cahaya.
Jika mereka terlihat dengan mata telanjang, planet-planet itu akan menjadi gelap gulita, karena mereka tidak memancarkan cahaya. Planet baru ini bisa saja dikeluarkan dari sistem surya karena pertemuan gravitasi dekat dengan planet lain atau bintang. Kemungkinan besar planet baru tumbuh dari keruntuhan bola gas dan debu, tapi tak memiliki massa untuk menyalakan bahan bakar dan menghasilkan cahaya bintang sendiri.
Temuan itu menyebabkan para peneliti beraharap planet mengambang bebas seukuran Bumi yang dapat mendukung kehidupan. Meskipun hingga saat ini kemungkinan itu kecil, planet semacam itu belum terdeteksi.(Xinhua/AIS)
Memburu Salju Musim Gugur
leh Sigit Adinugroho
Untuk membaca bagian pertama, silakan klik di sini. Bagian kedua, silakan klik di sini.
Malam itu juga saya harus berangkat meninggalkan Östersund untuk mengejar tujuan utama saya: melintasi garis Lingkar Arktik (Arctic Circle). Ini sebuah garis semu di atas permukaan bumi yang menandakan batas antara daerah Arktik dan subtropis.
Saya mempersiapkan ransel dan isinya dengan diawali kepanikan: tas ransel yang saya titipkan seharian di resepsionis hotel masih terkunci di ruang penyimpanan barang. Dua puluh menit sebelum kereta berangkat, akhirnya saya mendapatkan ransel itu dan langsung berangkat ke stasiun kereta api.
Saya berangkat dari stasiun kereta api Östersund yang mungil itu sekitar pukul 21.00, menumpang kereta jarak dekat menuju kota Bräcke di tenggara. Perjalanan ini memakan waktu satu jam. Tiba di Bräcke, saya menunggu satu jam lebih untuk rangkaian gerbong yang akan membawa saya ke Narvik, Norwegia. Suhu malam hari itu mendekati 0°C dan tak berangin.
Kereta api datang tepat pada waktunya sekitar pukul 23.00. Gerbong dan tempat tidurnya mirip dengan kereta yang saya tumpangi dari Stockholm ke Östersund. Setelah memasang seprai dan meletakkan bantal, saya lalu merebahkan diri.
Perjalanan ini membelah sisi timur laut Swedia sebelum berbelok ke arah barat di Boden, lalu berlanjut ke Gällivare, menembus perbatasan melalui Riksgränsen. Setengah perjalanan ini akan dilalui pada malam hari sampai matahari terbit.
Pemandangan antara Boden dan Narvik adalah salah satu pemandangan kereta api terindah yang pernah saya lihat. Ke mana pun mata memandang, semuanya serba putih tertutup salju. Saya senang, inilah pertama kali saya melihat salju.
Kontur lanskap cenderung datar dengan sedikit bukit di sana-sini berselimutkan salju. Sinar matahari yang masih jingga berpadu dengan langit yang sungguh biru jernih. Sesekali, kereta melewati sungai yang membeku. Kami juga melintasi Lingkar Arktik di pertengahan jalan antara Boden dan Gällivare. Tanpa penanda apa pun, kejadian itu berlangsung cepat. Tiba-tiba saya mampir ke pekarangan Kutub Utara!
Di dalam gerbong, penumpang lain sudah mulai bangun dari tidurnya dan bergegas ke kereta makan untuk membeli makanan dan minumannya sendiri. Paket sarapan senilai hampir Rp 100 ribu berisikan roti isi dan secangkir kopi, teh, atau susu.
(Tidak ada nasi goreng atau “zuppa soup” ala kereta api Parahyangan di sini).
Kereta berhenti di hampir setiap stasiun, walau hanya sepuluh menit. Di satu stasiun, terdengar suara para anggota keluarga yang berpelukan dan melepas rindu, di tengah hamparan salju tebal yang menutupi peron.
Di stasiun lain, terlihat petugas membersihkan tumpukan salju yang sangat tebal. Ada juga yang tampak membawa anjingnya berkeliling. Kebanyakan stasiun kereta api di sini tak punya pagar dan hanya berupa peron sederhana.
Guna menghindari penumpukan salju pada beberapa bagian, pemerintah membangun beberapa kanopi kayu berbentuk segitiga yang sayangnya, agak mengganggu kegiatan menikmati pemandangan.
Ketika kereta berhenti, saya menyempatkan membuka jendela untuk memotret, walau saya tahu di luar angin menerjang dan suhu di bawah nol. Semakin mendekati perbatasan Swedia-Norwegia, jumlah penumpang gerbong semakin berkurang. Rasanya mereka yang ikut sampai Narvik adalah warga negara Norwegia sendiri.
Ketika melalui perbatasan, masinis mengumumkan dan memberi ucapan selamat datang ke Norwegia.
Seketika, lanskap berubah drastis! Kontur datar di Swedia tiba-tiba berganti ekstrem: perbukitan dengan tebing curam, disambung dengan aliran air dari hulu dengan bebatuan yang berserak.
Pohon-pohon ramping yang tumbuh di tebing securam itu membuat saya ternganga. Pemandangan berubah menjadi fjord (semacam teluk yang tercipta dari lelehan gletser) bertabur salju, lalu berliuk-liuk, kemudian memberi jalan pada sekumpulan rumah mungil bercat warna-warni yang ada di tebing seberang.
Peralihan yang begitu drastis, namun magis dan penuh pesona. Lanskap Norwegia adalah karya Tuhan yang termasyhur. Komposisinya mencengangkan.
Satu jam kemudian, kota Narvik terlihat dari atas bukit di kejauhan. Terletak di pinggiran fjord, kota ini sangat cantik. Tak terbayang oleh saya, bagaimana kota ini sempat jadi saksi pertempuran antara koalisi Jerman-Austria yang hendak menduduki Norwegia yang dibantu Inggris.
Narvik, bagi saya, menjadi “negeri antah-berantah” tempat saya berlabuh untuk saat ini. Pukul satu siang, saya menjejakkan kaki pertama kali di atas salju kota ini. Suhu waktu itu masih 0-2 °C. Perjalanan 15 jam ini saya akhiri dengan rasa puas, namun penasaran.
Apakah saya masih bisa lebih ke arah utara lagi? Ah, saya biarkan saja rasa penasaran itu tersimpan untuk edisi perjalanan berikutnya. Bis yang membawa saya ke tujuan berikutnya melaju kencang melewati tatanan fjord yang spektakuler, menembus kabut dan sinar matahari di atas jalan yang berkelok tajam. Sempurna.
Saya merasa berkunjung sendiri ke negeri Santa Klaus untuk menjemput sebuah bingkisan. Lalu, memikirkan bagaimana cara membawanya pulang ke selatan melalui pesisir Norwegia. Barangkali inilah The Polar Express sesungguhnya!
Stockholm - Östersund (7 jam): Sleeper train, 565 krona (sekitar Rp 750 ribu)
Östersund - Bräcke (1 jam): Seat, 63 krona (sekitar Rp 85 ribu)
Bräcke - Narvik (13 jam): Sleeper train, 529 krona (sekitar Rp 708 ribu)
(Di luar makanan dan minuman)
Tips: Semua tiket kereta api dapat dibeli online (dengan kartu kredit) melalui website Statens Järnvägar (SJ) di http://www.sj.se.
Bukti reservasi dicetak sendiri untuk ditukarkan dengan tiket sebenarnya di stasiun. Semua bahasa dalam tiket adalah bahasa Swedia, jadi pastikan Anda bertanya kepada petugas peron tentang gerbong dan kompartemen yang benar. Siapkan makanan sendiri supaya hemat. Pilihlah penginapan di dekat stasiun.
Sigit Adinugroho bisa dikunjungi di blog perjalanannya, www.ranselkecil.com.
Untuk membaca bagian pertama, silakan klik di sini. Bagian kedua, silakan klik di sini.
Malam itu juga saya harus berangkat meninggalkan Östersund untuk mengejar tujuan utama saya: melintasi garis Lingkar Arktik (Arctic Circle). Ini sebuah garis semu di atas permukaan bumi yang menandakan batas antara daerah Arktik dan subtropis.
Saya mempersiapkan ransel dan isinya dengan diawali kepanikan: tas ransel yang saya titipkan seharian di resepsionis hotel masih terkunci di ruang penyimpanan barang. Dua puluh menit sebelum kereta berangkat, akhirnya saya mendapatkan ransel itu dan langsung berangkat ke stasiun kereta api.
Saya berangkat dari stasiun kereta api Östersund yang mungil itu sekitar pukul 21.00, menumpang kereta jarak dekat menuju kota Bräcke di tenggara. Perjalanan ini memakan waktu satu jam. Tiba di Bräcke, saya menunggu satu jam lebih untuk rangkaian gerbong yang akan membawa saya ke Narvik, Norwegia. Suhu malam hari itu mendekati 0°C dan tak berangin.
Kereta api datang tepat pada waktunya sekitar pukul 23.00. Gerbong dan tempat tidurnya mirip dengan kereta yang saya tumpangi dari Stockholm ke Östersund. Setelah memasang seprai dan meletakkan bantal, saya lalu merebahkan diri.
Perjalanan ini membelah sisi timur laut Swedia sebelum berbelok ke arah barat di Boden, lalu berlanjut ke Gällivare, menembus perbatasan melalui Riksgränsen. Setengah perjalanan ini akan dilalui pada malam hari sampai matahari terbit.
Pemandangan antara Boden dan Narvik adalah salah satu pemandangan kereta api terindah yang pernah saya lihat. Ke mana pun mata memandang, semuanya serba putih tertutup salju. Saya senang, inilah pertama kali saya melihat salju.
Kontur lanskap cenderung datar dengan sedikit bukit di sana-sini berselimutkan salju. Sinar matahari yang masih jingga berpadu dengan langit yang sungguh biru jernih. Sesekali, kereta melewati sungai yang membeku. Kami juga melintasi Lingkar Arktik di pertengahan jalan antara Boden dan Gällivare. Tanpa penanda apa pun, kejadian itu berlangsung cepat. Tiba-tiba saya mampir ke pekarangan Kutub Utara!
Di dalam gerbong, penumpang lain sudah mulai bangun dari tidurnya dan bergegas ke kereta makan untuk membeli makanan dan minumannya sendiri. Paket sarapan senilai hampir Rp 100 ribu berisikan roti isi dan secangkir kopi, teh, atau susu.
(Tidak ada nasi goreng atau “zuppa soup” ala kereta api Parahyangan di sini).
Kereta berhenti di hampir setiap stasiun, walau hanya sepuluh menit. Di satu stasiun, terdengar suara para anggota keluarga yang berpelukan dan melepas rindu, di tengah hamparan salju tebal yang menutupi peron.
Di stasiun lain, terlihat petugas membersihkan tumpukan salju yang sangat tebal. Ada juga yang tampak membawa anjingnya berkeliling. Kebanyakan stasiun kereta api di sini tak punya pagar dan hanya berupa peron sederhana.
Guna menghindari penumpukan salju pada beberapa bagian, pemerintah membangun beberapa kanopi kayu berbentuk segitiga yang sayangnya, agak mengganggu kegiatan menikmati pemandangan.
Ketika kereta berhenti, saya menyempatkan membuka jendela untuk memotret, walau saya tahu di luar angin menerjang dan suhu di bawah nol. Semakin mendekati perbatasan Swedia-Norwegia, jumlah penumpang gerbong semakin berkurang. Rasanya mereka yang ikut sampai Narvik adalah warga negara Norwegia sendiri.
Ketika melalui perbatasan, masinis mengumumkan dan memberi ucapan selamat datang ke Norwegia.
Seketika, lanskap berubah drastis! Kontur datar di Swedia tiba-tiba berganti ekstrem: perbukitan dengan tebing curam, disambung dengan aliran air dari hulu dengan bebatuan yang berserak.
Pohon-pohon ramping yang tumbuh di tebing securam itu membuat saya ternganga. Pemandangan berubah menjadi fjord (semacam teluk yang tercipta dari lelehan gletser) bertabur salju, lalu berliuk-liuk, kemudian memberi jalan pada sekumpulan rumah mungil bercat warna-warni yang ada di tebing seberang.
Peralihan yang begitu drastis, namun magis dan penuh pesona. Lanskap Norwegia adalah karya Tuhan yang termasyhur. Komposisinya mencengangkan.
Satu jam kemudian, kota Narvik terlihat dari atas bukit di kejauhan. Terletak di pinggiran fjord, kota ini sangat cantik. Tak terbayang oleh saya, bagaimana kota ini sempat jadi saksi pertempuran antara koalisi Jerman-Austria yang hendak menduduki Norwegia yang dibantu Inggris.
Narvik, bagi saya, menjadi “negeri antah-berantah” tempat saya berlabuh untuk saat ini. Pukul satu siang, saya menjejakkan kaki pertama kali di atas salju kota ini. Suhu waktu itu masih 0-2 °C. Perjalanan 15 jam ini saya akhiri dengan rasa puas, namun penasaran.
Apakah saya masih bisa lebih ke arah utara lagi? Ah, saya biarkan saja rasa penasaran itu tersimpan untuk edisi perjalanan berikutnya. Bis yang membawa saya ke tujuan berikutnya melaju kencang melewati tatanan fjord yang spektakuler, menembus kabut dan sinar matahari di atas jalan yang berkelok tajam. Sempurna.
Saya merasa berkunjung sendiri ke negeri Santa Klaus untuk menjemput sebuah bingkisan. Lalu, memikirkan bagaimana cara membawanya pulang ke selatan melalui pesisir Norwegia. Barangkali inilah The Polar Express sesungguhnya!
Total biaya yang dikeluarkan
Stockholm - Östersund (7 jam): Sleeper train, 565 krona (sekitar Rp 750 ribu)
Östersund - Bräcke (1 jam): Seat, 63 krona (sekitar Rp 85 ribu)
Bräcke - Narvik (13 jam): Sleeper train, 529 krona (sekitar Rp 708 ribu)
(Di luar makanan dan minuman)
Tips: Semua tiket kereta api dapat dibeli online (dengan kartu kredit) melalui website Statens Järnvägar (SJ) di http://www.sj.se.
Bukti reservasi dicetak sendiri untuk ditukarkan dengan tiket sebenarnya di stasiun. Semua bahasa dalam tiket adalah bahasa Swedia, jadi pastikan Anda bertanya kepada petugas peron tentang gerbong dan kompartemen yang benar. Siapkan makanan sendiri supaya hemat. Pilihlah penginapan di dekat stasiun.
Sigit Adinugroho bisa dikunjungi di blog perjalanannya, www.ranselkecil.com.
Orang Kurang Berpendidikan itu Cepat Tua
Orang yang kurang berpendidikan itu cenderung menua lebih cepat. Demikian menurut sebuah penelitian di Inggris yang mencakup 400 wanita dan pria.
Bukti DNA memperlihatkan sel penuaan lebih sempurna di orang dewasa yang tidak punya kualifikasi pendidikan dibandingkan dengan mereka yang punya gelar sarjana. Hasil penelitian ini dipublikasikan di jurnal kesehatan Brain, Behaviour and Immunity.
Para peneliti berpikir pendidikan akan membuat orang hidup lebih sehat. Yayasan Jantung Inggris mengatakan penelitian yang dilakukan di London ini memperkuat perlunya usaha untuk mengatasi masalah kesenjangan sosial.
Hubungan antara kesehatan dan status ekonomi sosial itu muncul dengan jelas lewat hasil penelitian ini.
Mereka yang miskin itu cenderung merokok, kurang berolahraga dan kurang punya akses untuk mendapatkan jaminan kesehatan dibanding mereka yang kaya.
Selain itu, latar belakang pendidikan cenderung menjadi faktor penentu yang bisa mempengaruhi kondisi kesehatan mereka dalam jangka panjang. Hal ini disebabkan karena latar belakang pendidikan membantu orang mengambil keputusan yang lebih bagus terkait kondisi kesehatan mereka.
Andrew Steptoe, profesor dari University College London yang menggusung penelitian ini, mengatakan bahwa pendidikan adalah pertanda status sosial yang orang dapatkan dalam awal hidupnya. ''Penelitian kami menunjukan kondisi status sosial yang rendah itu mempercepat tumbuhnya sel penuaan,'' katanya.
Tim peneliti Professor Stetoe mengambil sampel darah dari lebih 400 orang dewasa berumur antara 53 dan 75 tahun.
Bukti DNA memperlihatkan sel penuaan lebih sempurna di orang dewasa yang tidak punya kualifikasi pendidikan dibandingkan dengan mereka yang punya gelar sarjana. Hasil penelitian ini dipublikasikan di jurnal kesehatan Brain, Behaviour and Immunity.
Para peneliti berpikir pendidikan akan membuat orang hidup lebih sehat. Yayasan Jantung Inggris mengatakan penelitian yang dilakukan di London ini memperkuat perlunya usaha untuk mengatasi masalah kesenjangan sosial.
Hubungan antara kesehatan dan status ekonomi sosial itu muncul dengan jelas lewat hasil penelitian ini.
Mereka yang miskin itu cenderung merokok, kurang berolahraga dan kurang punya akses untuk mendapatkan jaminan kesehatan dibanding mereka yang kaya.
Selain itu, latar belakang pendidikan cenderung menjadi faktor penentu yang bisa mempengaruhi kondisi kesehatan mereka dalam jangka panjang. Hal ini disebabkan karena latar belakang pendidikan membantu orang mengambil keputusan yang lebih bagus terkait kondisi kesehatan mereka.
Andrew Steptoe, profesor dari University College London yang menggusung penelitian ini, mengatakan bahwa pendidikan adalah pertanda status sosial yang orang dapatkan dalam awal hidupnya. ''Penelitian kami menunjukan kondisi status sosial yang rendah itu mempercepat tumbuhnya sel penuaan,'' katanya.
Tim peneliti Professor Stetoe mengambil sampel darah dari lebih 400 orang dewasa berumur antara 53 dan 75 tahun.
Kamis, 19 Mei 2011
CRM
CRM
Customer : aset
Relationship : loyalitas
Management : pengelolaan.
Hubungan : serangkaian episode interaktif antara produsen dengan konsumen yang menghasilkan aktivitas aksi dan respon.
Hal-hal yang harus ada dalam suatu hubungan :
- kepercayaan
- komunikasi
- keterkaitan
- kepuasan
- kenyamanan
- saling menguntungkan
Main attribut dalam hubungan :
- kepercayaan
- komitmen
Faktor pendukung dalam hubungan :
- persamaan tujuan
- kepuasan
- norma kerjasama
1. Kenapa produsen membutuhkan hubungan dengan konsumen ?
- ekonomis
A. Pemasaran
B. Promosi
C. Penjualan produk
D. sumber keuntungan
E. Perluasan pangsa pasar
- manfaat loyalitas konsumen Bagi produsen :
A. Keuntungan meningkat.
B. Eksistensi perusahaan terjaga.
C. Biaya promosi berkurang.
2. Kenapa produsen tidak membutuhkan hubungan dengan konsumen ?
- sumber daya
A. Tidak ada komitmen
B. krisis
C. Waktu transaksi
3. Kenapa konsumen membutuhkan hubungan dengan produsen?
- produk/service
- kompleksitas produk (kebutuhan primer)
- produk strategis
A. Aktifitas konsumen bertambah
4. Kenapa konsumen tidak membutuhkan produsen?
- kualitas
- perubahan produk/teknologi
- kehilangan manfaat
- kehilangan kepercayaan
Customer : aset
Relationship : loyalitas
Management : pengelolaan.
Hubungan : serangkaian episode interaktif antara produsen dengan konsumen yang menghasilkan aktivitas aksi dan respon.
Hal-hal yang harus ada dalam suatu hubungan :
- kepercayaan
- komunikasi
- keterkaitan
- kepuasan
- kenyamanan
- saling menguntungkan
Main attribut dalam hubungan :
- kepercayaan
- komitmen
Faktor pendukung dalam hubungan :
- persamaan tujuan
- kepuasan
- norma kerjasama
1. Kenapa produsen membutuhkan hubungan dengan konsumen ?
- ekonomis
A. Pemasaran
B. Promosi
C. Penjualan produk
D. sumber keuntungan
E. Perluasan pangsa pasar
- manfaat loyalitas konsumen Bagi produsen :
A. Keuntungan meningkat.
B. Eksistensi perusahaan terjaga.
C. Biaya promosi berkurang.
2. Kenapa produsen tidak membutuhkan hubungan dengan konsumen ?
- sumber daya
A. Tidak ada komitmen
B. krisis
C. Waktu transaksi
3. Kenapa konsumen membutuhkan hubungan dengan produsen?
- produk/service
- kompleksitas produk (kebutuhan primer)
- produk strategis
A. Aktifitas konsumen bertambah
4. Kenapa konsumen tidak membutuhkan produsen?
- kualitas
- perubahan produk/teknologi
- kehilangan manfaat
- kehilangan kepercayaan
Dasar-dasar peta
Dasar-dasar peta :
Peta : representasi keseluruhan / sebagian bentuk bumi (permukaan bumi maupun didalam bumi) menurut skala, sistem koordinat, sistem proyeksi yang ditampilkan kedalam bentuk bidang datar (2D)
Format data peta : data vektor
Sistem proyeksi : sistem yang ditransformasikan dari 3D ke 2D.
Transverse : posisi tabung yang tidur.
Peta : representasi keseluruhan / sebagian bentuk bumi (permukaan bumi maupun didalam bumi) menurut skala, sistem koordinat, sistem proyeksi yang ditampilkan kedalam bentuk bidang datar (2D)
Format data peta : data vektor
Sistem proyeksi : sistem yang ditransformasikan dari 3D ke 2D.
Transverse : posisi tabung yang tidur.
Report Writting
The component of report writting ;
1. Abstract
2. Introduction
A. Background
B. Purpose
C. Benefit
D. Scope
3. Discussion
A. LiteraturE riview
B. Methodology
C. Result
D. Analysis
4. Closing
A. Recomendation
B. Conclusion
1. Abstract
2. Introduction
A. Background
B. Purpose
C. Benefit
D. Scope
3. Discussion
A. LiteraturE riview
B. Methodology
C. Result
D. Analysis
4. Closing
A. Recomendation
B. Conclusion
Pengetahuan tentang CRM
Kesalahan tentang CRM :
1. CRM adalah databse pelanggan.
2. Hanyalah isu TI
3. Hanyalah sebuah skema.
4. Bisa diimplementasikan dengan seluruh perusahaan.
Siklus informasi SIM
1. Strategic
1. Product oriented.
2. Market oriented.
3. Sales oriented.
2. Managerial
A. Analitikal
- memahami pola/pikiran.
B. Kolaborasi
- CRM bukanlah support technology melainkan enabling technology.
3. Operational
Otomatisasi teknologi informasi.
- memudahkan pekerjaan harian
Value chain analysis : rantai nilai antara kegiatan utama dengan pendukung.
Kegiatan utama :
1. Menyusun protofolio management
2. Analisis konsumen.
3. Network development.
4. Life cycle : bagaimana mempertahankan konsumen.
Kegiatan pendukung :
1. Budaya kepemimpinan.
2. Infrastruktur
3. SDM
4. Proses
1. CRM adalah databse pelanggan.
2. Hanyalah isu TI
3. Hanyalah sebuah skema.
4. Bisa diimplementasikan dengan seluruh perusahaan.
Siklus informasi SIM
1. Strategic
1. Product oriented.
2. Market oriented.
3. Sales oriented.
2. Managerial
A. Analitikal
- memahami pola/pikiran.
B. Kolaborasi
- CRM bukanlah support technology melainkan enabling technology.
3. Operational
Otomatisasi teknologi informasi.
- memudahkan pekerjaan harian
Value chain analysis : rantai nilai antara kegiatan utama dengan pendukung.
Kegiatan utama :
1. Menyusun protofolio management
2. Analisis konsumen.
3. Network development.
4. Life cycle : bagaimana mempertahankan konsumen.
Kegiatan pendukung :
1. Budaya kepemimpinan.
2. Infrastruktur
3. SDM
4. Proses
Melayari Halong Bay yang Romantis dan Misterius
Romantis dan misterius. Itulah dua kata yang ada dalam benak saya ketika memikirkan tentang Halong Bay di Vietnam. Jajaran batu karst dipadu dengan birunya laut serta kabut pagi yang belum terangkat membuat suasana terasa misterius, hampir-hampir mistis. Dan indah luar biasa.
Halong Bay merupakan objek wisata alam yang paling terkenal di Vietnam. Secara harfiah kata Ha Long Bay berarti “teluk tempat turunnya naga”. Menurut legenda, ketika Vietnam tengah berperang dengan Cina, sekeluarga naga turun ke bumi dan membantu orang Vietnam.
Terletak di bagian utara, Halong Bay berbatasan dengan perairan Cina. Tempat ini cukup sejuk dengan iklim subtropis. Bila Anda berkesempatan berkunjung ke sana, sempatkanlah untuk menginap satu malam di junk boat atau kapal kayu.
Pemandangan Halong Bay. Kredit foto: Olenka Priyadarsani
Wisatawan biasanya menginap di Hanoi untuk kemudian melakukan tur ke Halong Bay yang berjarak sekitar 178 km, yang dapat ditempuh selama 3,5 jam dengan mobil. Bila Anda tinggal di daerah Old Quarter di sekeliling Danau Hoan Kiem di Hanoi, Anda akan menjumpai berbagai operator tur.
Seleksilah, dan lihat mana yang paling murah sebelum Anda memutuskan. Cobalah pergi ke Ma May St di Old Quarter, di sana ada beberapa operator tur yang dapat diandalkan dengan berbagai pilihan tur sesuai dengan keinginan dan kocek Anda.
Saya sendiri menggunakan Indochina Sails. Kami berangkat dari Old Quarter pukul 08.00 waktu setempat dengan bus. Selain saya dan suami, peserta tur yang lain adalah orang Barat. Sepanjang perjalanan, sang pemandu wisata menjelaskan tentang Vietnam secara umum, sisi sejarah dan tentu pariwisatanya.
Sebelum tiba di dermaga, kami melewati kota Halong yang sangat berbeda dengan bayangan saya tentang kota di tepi teluk. Kota ini tampak tidak begitu ramai namun di mana-mana terlihat bangunan bertingkat tinggi yang tidak selesai. Tanahnya cenderung gersang, kotanya pun tidak rapi.
Di dermaga, setiap kapal memiliki tempat menunggu sendiri-sendiri. Tidak lama sebelum tengah hari, kami bersiap naik ke kapal, diantar sebuah sekoci kecil. Ketika tiba di kamar kami pun terpesona. Kapal kayu itu memiliki fasilitas yang tidak kalah dengan hotel bintang lima. Setelah semua penumpang naik, kapal pun mulai berlayar.
Tidak lama setelah berlayar, kami mulai menikmati keindahan pulau-pulau karst kehijauan di tengah lautan biru dan langit yang biru cerah. Banyak wisatawan memilih berjemur di dek paling atas. Siang pun diakhiri dengan santapan lezat.
Setelah itu, kapal berangkat ke Titop, sebuah pulau yang merupakan bagian taman nasional warisan dunia UNESCO. Di Titop, wisatawan dapat menaiki tangga hingga ke atas bukit (kira-kira 15 menit) dan menyaksikan pemandangan Halong Bay. Ribuan pulau karst diselimuti kabut berjajar di tengah birunya laut.
Salah satu kapal yang beroperasi di Halong Bay. Kredit foto: ThinkStock
Perjalanan dilanjutkan ke Bat Cave. Di sini, wisatawan dapat menikmati petualangan naik kayak ke gua, atau mengunjungi desa-desa terapung di sekitar tempat itu.
Desa terapung di Halong Bay jauh lebih bagus dari yang pernah saya lihat di Ho Chi Minh (Vietnam), Thailand, atau Kamboja. Di sini desa-desanya lebih alami, dan jauh dari daratan. Selain itu, desa tersebut juga dilengkapi dengan sekolah, klinik semacam Puskesmas, dan toko-toko. Anak-anak yang berusia kurang dari lima tahun pun sudah terbiasa menggunakan perahu sendiri.
Menjelang malam, pemandangan tak kalah elok. Dari atas kapal terlihat matahari terbenam. Semburat emasnya sangat kontras dengan suasana sekitar yang dominan warna biru. Pada waktu-waktu seperti ini, Halong Bay terasa misterius.
Hari pertama pun diakhiri dengan melempar jala di wilayah Luon Bo. Kami pun menikmati makanan laut sepuasnya. Kepiting, ikan, cumi-cumi, kerang semuanya dibakar dan siap disantap.
Setelah pagi datang, jangkar diangkat dan kapal melanjutkan perjalanan ke Surprise Cave, sebuah desa nelayan kecil. Kami pun turun untuk menikmati tempat ini.
Menjelang siang, kapal berlayar kembali ke tepian. Saat tengah hari tiba, kami tiba di Bai Chai atau Dermaga Halong.
Ada banyak operator yang menyediakan tur Halong Bay. Bila memiliki waktu di Hanoi, Anda dapat mengumpulkan informasi dengan berkunjung dari satu operator ke lainnya. Bila tidak, Anda dapat memesan langsung melalui Internet dengan harga lebih mahal. Tetapi tidak perlu khawatir, kalau bukan musim liburan kemungkinan besar Anda mendapat harga promosi.
Pilihlah tur yang sesuai keinginan Anda, dan yang lebih penting lagi dengan dana yang Anda miliki. Operator tur akan menawarkan paket mulai dari sehari penuh tanpa menginap, dua hari, hingga empat hari. Biasanya hari ke-3 dan ke-4 akan diisi dengan wisata kayak ke daerah-daerah Halong Bay yang lebih terpencil.
Perhitungkan juga dana yang Anda miliki karena menginap di kapal kayu ini tentu lebih mahal daripada di hotel. Harga paket Halong Bay bervariasi antara $ 25 hingga $ 250.
Saran saya adalah menghabiskan paling tidak satu malam di kapal kayu, karena tidur di kapal di tengah-tengah misteriusnya Halong Bay merupakan pengalaman yang tak terlupakan. Bila Anda punya waktu lebih, Anda dapat mengambil paket yang lebih lama. Yang penting, jangan sampai Anda sampai kehabisan waktu untuk mengelililingi kota Hanoi yang juga sangat indah!
Halong Bay merupakan objek wisata alam yang paling terkenal di Vietnam. Secara harfiah kata Ha Long Bay berarti “teluk tempat turunnya naga”. Menurut legenda, ketika Vietnam tengah berperang dengan Cina, sekeluarga naga turun ke bumi dan membantu orang Vietnam.
Terletak di bagian utara, Halong Bay berbatasan dengan perairan Cina. Tempat ini cukup sejuk dengan iklim subtropis. Bila Anda berkesempatan berkunjung ke sana, sempatkanlah untuk menginap satu malam di junk boat atau kapal kayu.
Pemandangan Halong Bay. Kredit foto: Olenka Priyadarsani
Wisatawan biasanya menginap di Hanoi untuk kemudian melakukan tur ke Halong Bay yang berjarak sekitar 178 km, yang dapat ditempuh selama 3,5 jam dengan mobil. Bila Anda tinggal di daerah Old Quarter di sekeliling Danau Hoan Kiem di Hanoi, Anda akan menjumpai berbagai operator tur.
Seleksilah, dan lihat mana yang paling murah sebelum Anda memutuskan. Cobalah pergi ke Ma May St di Old Quarter, di sana ada beberapa operator tur yang dapat diandalkan dengan berbagai pilihan tur sesuai dengan keinginan dan kocek Anda.
Saya sendiri menggunakan Indochina Sails. Kami berangkat dari Old Quarter pukul 08.00 waktu setempat dengan bus. Selain saya dan suami, peserta tur yang lain adalah orang Barat. Sepanjang perjalanan, sang pemandu wisata menjelaskan tentang Vietnam secara umum, sisi sejarah dan tentu pariwisatanya.
Sebelum tiba di dermaga, kami melewati kota Halong yang sangat berbeda dengan bayangan saya tentang kota di tepi teluk. Kota ini tampak tidak begitu ramai namun di mana-mana terlihat bangunan bertingkat tinggi yang tidak selesai. Tanahnya cenderung gersang, kotanya pun tidak rapi.
Di dermaga, setiap kapal memiliki tempat menunggu sendiri-sendiri. Tidak lama sebelum tengah hari, kami bersiap naik ke kapal, diantar sebuah sekoci kecil. Ketika tiba di kamar kami pun terpesona. Kapal kayu itu memiliki fasilitas yang tidak kalah dengan hotel bintang lima. Setelah semua penumpang naik, kapal pun mulai berlayar.
Tidak lama setelah berlayar, kami mulai menikmati keindahan pulau-pulau karst kehijauan di tengah lautan biru dan langit yang biru cerah. Banyak wisatawan memilih berjemur di dek paling atas. Siang pun diakhiri dengan santapan lezat.
Setelah itu, kapal berangkat ke Titop, sebuah pulau yang merupakan bagian taman nasional warisan dunia UNESCO. Di Titop, wisatawan dapat menaiki tangga hingga ke atas bukit (kira-kira 15 menit) dan menyaksikan pemandangan Halong Bay. Ribuan pulau karst diselimuti kabut berjajar di tengah birunya laut.
Salah satu kapal yang beroperasi di Halong Bay. Kredit foto: ThinkStock
Perjalanan dilanjutkan ke Bat Cave. Di sini, wisatawan dapat menikmati petualangan naik kayak ke gua, atau mengunjungi desa-desa terapung di sekitar tempat itu.
Desa terapung di Halong Bay jauh lebih bagus dari yang pernah saya lihat di Ho Chi Minh (Vietnam), Thailand, atau Kamboja. Di sini desa-desanya lebih alami, dan jauh dari daratan. Selain itu, desa tersebut juga dilengkapi dengan sekolah, klinik semacam Puskesmas, dan toko-toko. Anak-anak yang berusia kurang dari lima tahun pun sudah terbiasa menggunakan perahu sendiri.
Menjelang malam, pemandangan tak kalah elok. Dari atas kapal terlihat matahari terbenam. Semburat emasnya sangat kontras dengan suasana sekitar yang dominan warna biru. Pada waktu-waktu seperti ini, Halong Bay terasa misterius.
Hari pertama pun diakhiri dengan melempar jala di wilayah Luon Bo. Kami pun menikmati makanan laut sepuasnya. Kepiting, ikan, cumi-cumi, kerang semuanya dibakar dan siap disantap.
Setelah pagi datang, jangkar diangkat dan kapal melanjutkan perjalanan ke Surprise Cave, sebuah desa nelayan kecil. Kami pun turun untuk menikmati tempat ini.
Menjelang siang, kapal berlayar kembali ke tepian. Saat tengah hari tiba, kami tiba di Bai Chai atau Dermaga Halong.
Memilih Tur Halong Bay
Ada banyak operator yang menyediakan tur Halong Bay. Bila memiliki waktu di Hanoi, Anda dapat mengumpulkan informasi dengan berkunjung dari satu operator ke lainnya. Bila tidak, Anda dapat memesan langsung melalui Internet dengan harga lebih mahal. Tetapi tidak perlu khawatir, kalau bukan musim liburan kemungkinan besar Anda mendapat harga promosi.
Pilihlah tur yang sesuai keinginan Anda, dan yang lebih penting lagi dengan dana yang Anda miliki. Operator tur akan menawarkan paket mulai dari sehari penuh tanpa menginap, dua hari, hingga empat hari. Biasanya hari ke-3 dan ke-4 akan diisi dengan wisata kayak ke daerah-daerah Halong Bay yang lebih terpencil.
Perhitungkan juga dana yang Anda miliki karena menginap di kapal kayu ini tentu lebih mahal daripada di hotel. Harga paket Halong Bay bervariasi antara $ 25 hingga $ 250.
Saran saya adalah menghabiskan paling tidak satu malam di kapal kayu, karena tidur di kapal di tengah-tengah misteriusnya Halong Bay merupakan pengalaman yang tak terlupakan. Bila Anda punya waktu lebih, Anda dapat mengambil paket yang lebih lama. Yang penting, jangan sampai Anda sampai kehabisan waktu untuk mengelililingi kota Hanoi yang juga sangat indah!
Enam Kota Besar Indonesia Alami Kemacetan Parah
Kementerian Koordinator Perekonomian mengidentifikasi lalu lintas di enam kota metropolitan di Indonesia mengalami kemacetan yang sudah cukup parah.
"Enam kota metropolitan tersebut memang mengalami kemacetan luar biasa," kata Menko Perekonomian Hatta Rajasa usai rapat koordinasi membahas masalah kemacetan lalu lintas di Jakarta, Kamis.
Hatta menyebutkan, enam kota itu adalah DKI Jakarta, Bandung, Surabaya, Makassar, Medan dan Denpasar.
"Tadi para gubernur atau yang mewakili memaparkan strategi pembangunan mengatasi masalah itu," katanya.
Rapat koordinasi, kata Hatta, juga membahas perkembangan jalan dan sarana lain yang dibangun oleh pusat seperti oleh Kementerian PU dan Kemenhub yaitu bandara, jaringan kereta api, pelabuhan dan lainnya.
"Semua harus terintegrasi dalam metropolitan priority area (MPA) yang mengintegrasikan seluruh infrastruktur. Jadi tidak hanya masalah angkutan penumpang tapi juga logistik, power plan, gas untuk industri, penentuan kawasan industri dan lainnya," katanya.
Mengenai pembatasan jumlah kendaraan, Hatta mengatakan, ke depan yang akan lebih dikembangkan adalah dengan "electronic road pricing" (ERP).
"Ke depan ini istilah pembatasan itu 3 in 1 diubah menjadi ERP," katanya.
Sementara mengenai upaya mengatasi kemacetan di Bandung, Hatta mengatakan, di Bandung sudah ada busway dan akan terus dikembangkan.
"Di samping ada jalur kereta bagian selatan akan dihidupkan kembali, kereta-kereta api yang selama ini memang sudah ada relnya yang mati akan dihidupkan kembali," katanya.
Mengenai anggaran untuk mengatasi kemacetan di enam kota itu, Hatta mengatakan, banyak sekali langkah yang dilakukan sehingga harus dijelaskan secara detil.
"Saya tak bisa jelaskan detil karena banyak sekali langkahnya seperti membangun jalan tol, menghidupkan jalur kereta api dan lainnya," kata Hatta.
"Enam kota metropolitan tersebut memang mengalami kemacetan luar biasa," kata Menko Perekonomian Hatta Rajasa usai rapat koordinasi membahas masalah kemacetan lalu lintas di Jakarta, Kamis.
Hatta menyebutkan, enam kota itu adalah DKI Jakarta, Bandung, Surabaya, Makassar, Medan dan Denpasar.
"Tadi para gubernur atau yang mewakili memaparkan strategi pembangunan mengatasi masalah itu," katanya.
Rapat koordinasi, kata Hatta, juga membahas perkembangan jalan dan sarana lain yang dibangun oleh pusat seperti oleh Kementerian PU dan Kemenhub yaitu bandara, jaringan kereta api, pelabuhan dan lainnya.
"Semua harus terintegrasi dalam metropolitan priority area (MPA) yang mengintegrasikan seluruh infrastruktur. Jadi tidak hanya masalah angkutan penumpang tapi juga logistik, power plan, gas untuk industri, penentuan kawasan industri dan lainnya," katanya.
Mengenai pembatasan jumlah kendaraan, Hatta mengatakan, ke depan yang akan lebih dikembangkan adalah dengan "electronic road pricing" (ERP).
"Ke depan ini istilah pembatasan itu 3 in 1 diubah menjadi ERP," katanya.
Sementara mengenai upaya mengatasi kemacetan di Bandung, Hatta mengatakan, di Bandung sudah ada busway dan akan terus dikembangkan.
"Di samping ada jalur kereta bagian selatan akan dihidupkan kembali, kereta-kereta api yang selama ini memang sudah ada relnya yang mati akan dihidupkan kembali," katanya.
Mengenai anggaran untuk mengatasi kemacetan di enam kota itu, Hatta mengatakan, banyak sekali langkah yang dilakukan sehingga harus dijelaskan secara detil.
"Saya tak bisa jelaskan detil karena banyak sekali langkahnya seperti membangun jalan tol, menghidupkan jalur kereta api dan lainnya," kata Hatta.
Bicara dengan Banyak Jeda Lebih Persuasif
Jose Benki memiliki ketertarikan meneliti pidato dan dunia psikolinguistik. Ilmuwan dari University of Michigan ini mengatakan, orang yang kecepatan bicaranya sekitar 3,5 kata per detik, akan lebih berkemungkinan disetujui pendengarnya daripada orang yang berbicara lebih cepat atau lebih lambat.
Benki meneliti 1.380 hasil rekaman telepon yang dilakukan oleh 100 orang yang meminta orang lain berpartisipasi dalam sebuah survei. Hasil rekaman itu lalu dianalisis kelancaran dan kedalaman suaranya, dan korelasi kedua variabel itu terhadap kemampuan partisipan dalam meyakinkan orang lain.
Hasilnya, pria yang suaranya tinggi cenderung lebih rendah kemampuan persuasinya dibandingkan pria bersuara lebih dalam. Tapi kedalaman suara tidak menunjukkan pengaruh signifikan bagi perempuan.
Para peneliti juga memeriksa penggunaan jeda dalam berbicara. Mereka menemukan, orang yang bicara dengan menerapkan jeda-jeda pendek yang lebih sering, akan cenderung lebih mampu mempersuasi orang lain ketimbang orang yang bicaranya terlalu lancar.
“Penggunaan jeda yang dimaksud adalah sekitar 4-5 kali per menit,” ungkap Benki.
Pewawancara tidak membuat jeda sama sekali, adalah yang paling rendah tingkat persetujuannya. Namun orang yang bicara dengan terlalu banyak jeda, walaupun dianggap gagap, mereka justru memiliki tingkat keberhasilan lebih tinggi daripada orang yang bicaranya terlalu lancar.
Benki meneliti 1.380 hasil rekaman telepon yang dilakukan oleh 100 orang yang meminta orang lain berpartisipasi dalam sebuah survei. Hasil rekaman itu lalu dianalisis kelancaran dan kedalaman suaranya, dan korelasi kedua variabel itu terhadap kemampuan partisipan dalam meyakinkan orang lain.
Hasilnya, pria yang suaranya tinggi cenderung lebih rendah kemampuan persuasinya dibandingkan pria bersuara lebih dalam. Tapi kedalaman suara tidak menunjukkan pengaruh signifikan bagi perempuan.
Para peneliti juga memeriksa penggunaan jeda dalam berbicara. Mereka menemukan, orang yang bicara dengan menerapkan jeda-jeda pendek yang lebih sering, akan cenderung lebih mampu mempersuasi orang lain ketimbang orang yang bicaranya terlalu lancar.
“Penggunaan jeda yang dimaksud adalah sekitar 4-5 kali per menit,” ungkap Benki.
Pewawancara tidak membuat jeda sama sekali, adalah yang paling rendah tingkat persetujuannya. Namun orang yang bicara dengan terlalu banyak jeda, walaupun dianggap gagap, mereka justru memiliki tingkat keberhasilan lebih tinggi daripada orang yang bicaranya terlalu lancar.
Senin, 02 Mei 2011
Tabel Input Dinamis dan Pemrosesannya di Server
Adakalanya kita ingin input data, misalnya data karyawan dalam jumlah yang banyak sekaligus. Di mana jumlah data yang diinput ini tidak menentu. Untuk itu kita perlu membuat inputan yang dinamis sesuai dengan selera anda. Pada contoh berikut akan kita lihat bagaimana membuat inputan dinamis dengan menggunakan javascript kemudian bagaimana memproses hasil inputan tersebut di sisi server sehingga bisa kita masukkan ke dalam database.
Mungkin untuk lebih jelasnya anda coba demo berikut. Klik tombol tambah untuk menambah baris, tombol delete untuk mendelete baris, submit query untuk memprosesnya di server menggunakan PHP
Sekarang mari kita lihat kode-kodenya :
inputdinamis.html
Berikut kode PHP untuk memprosesnya, prosesdatakaryawan.php
Mungkin untuk lebih jelasnya anda coba demo berikut. Klik tombol tambah untuk menambah baris, tombol delete untuk mendelete baris, submit query untuk memprosesnya di server menggunakan PHP
Sekarang mari kita lihat kode-kodenya :
inputdinamis.html
| <html> | |
| <head> | |
| <script> | |
| var idrow = 2; | |
| function tambah(){ | |
| var x=document.getElementById('datatable').insertRow(idrow); | |
| var td1=x.insertCell(0); | |
| var td2=x.insertCell(1); | |
| var td3=x.insertCell(2); | |
| var td4=x.insertCell(3); | |
| td1.innerHTML="<input type='tex't name='idkaryawan[]'>"; | |
| td2.innerHTML="<input type ='text' name='nama[]'>"; | |
| td3.innerHTML="<select name='sex[]'><option>Laki-laki</option><option>Perempuan</option></select>"; | |
| td4.innerHTML="<input type ='text' name='email[]'>"; | |
| idrow++; | |
| } | |
| function hapus(){ | |
| if(idrow>2){ | |
| var x=document.getElementById('datatable').deleteRow(idrow-1); | |
| idrow--; | |
| } | |
| } | |
| </script></head> | |
| <body> | |
| <form action=prosesdatakaryawan.php method=post> | |
| <table id=datatable border=0> | |
| <tr bgcolor=#ababab> | |
| <td>ID Karyawan</td> | |
| <td>Nama</td> | |
| <td>Jenis Kelamin</td> | |
| <td>Email</td> | |
| </tr> | |
| <tr> | |
| <td><input type='tex't name='idkaryawan[]'></td> | |
| <td><input type ='text' name='nama[]'></td> | |
| <td><select name='sex[]'><option>Laki-laki</option><option>Perempuan</option></select></td> | |
| <td><input type ='text' name='email[]'></td> | |
| </tr> | |
| </table> | |
| <input type=button value=tambah onclick=tambah()> | |
| <input type=button value=delete onclick=hapus()> | |
| <br> | |
| <input type=submit> | |
| </form> | |
| </body> | |
| </html> | |
| <?php | |
| echo "Membuat Query :<p>"; | |
| foreach($_POST['idkaryawan'] as $key => $value){ | |
| if($value){ | |
| $query="INSERT INTO namatabel VALUES('".$value."','".$_POST['nama'][$key]."', | |
| '".$_POST['sex'][$key]."','".$_POST['email'][$key]."')<br>"; | |
| //$lakukanquery = mysql_query($query); | |
| echo $query; | |
| } | |
| } | |
| ?> baca artikel asli | |
Membuat Script Notifikasi Seperti Facebook dengan jQuery dan PHP
Di facebook jika kita ada pesan baru, walaupun halaman gak direfresh maka akan muncul angka jumlah pesan dengan latar belakang merah. Ketika diklik akan mucul list pesan terbaru dari siapa dan kapan. Nah mari kita coba membuat notifikasi seperti facebok tersebut dengan menggunakan jQuery.
Struktur tabel_pesan di database MySQL adalah sebagai berikut :
Pada struktur tabel di atas, untuk mendeteksi sudah terbaca atau belum adalah pada field sudahbaca, bernilai 'N' jika belum dan 'Y' jika sudah dibaca.
Sekarang kita lihat kode jQuery untuk mengecek jika ada pesan terbaru.
Pada kode di atas kita melakukan proses request dengan ajax ke file cekpesan.php. fungsi setTimeout() berfungsi untuk menjalankan fungsi cek() terus berulang setiap 3000 milidetik atau 3 detik. Untuk Belajar jQuery silahkan baca di pengenalan jQuery dan Tutorial jQuery Ajax.
Berikut kode cekpesan.php
baca artikel asli
| -- | |
| -- Table structure for table `tabel_pesan` | |
| -- | |
| CREATE TABLE `tabel_pesan` ( | |
| `nomor` int(10) NOT NULL auto_increment, | |
| `waktu` varchar(20) NOT NULL, | |
| `dari` varchar(50) NOT NULL, | |
| `kepada` varchar(50) NOT NULL, | |
| `pesan` text NOT NULL, | |
| `sudahbaca` varchar(1) NOT NULL, | |
| PRIMARY KEY (`nomor`) | |
| ) ; | |
Sekarang kita lihat kode jQuery untuk mengecek jika ada pesan terbaru.
| function cek(){ | |
| $.ajax({ | |
| url: "cekpesan.php", | |
| cache: false, | |
| success: function(msg){ | |
| $("#notifikasi").html(msg); | |
| } | |
| }); | |
| var waktu = setTimeout("cek()",3000); | |
| } | |
Berikut kode cekpesan.php
Pada kode diatas kita melakukan query, cek jika ada pesan untuk $userid dan belum dibaca (sudahbaca='N'). $userid kita dapat dari variabel $_SESSION yang sudah kita set di halaman utama.
baca artikel asli
10 Profesi dengan Tingkat Stres Paling Tinggi
Inilah 10 pekerjaan dengan tingkat stres paling tinggi:
10. Agen propertiTingkat stress: 38,57Jam kerja per hari : 9,5 jamPendapatan per tahun: US$40,357 (Rp363,213 juta)Agen jual beli properti memiliki jam kerja yang tidak menentu, terkadang kerja di malam hari dan akhir pekan. Lingkungan kerja di bidang real estate juga memiliki tingkat kompetisi yang tinggi, dan di kala kondisi perumahaan sedang tidak bagus, menjual rumah bukanlah hal yang mudah dilakukan.
9. Teknisi Kesehatan daruratTingkat stres: 39,68jam kerja per hari : bervariasipendapatan per tahun: US$30,168 (Rp271,512 juta)Teknisi kesehatan darurat atau mungkin sama dengan petugas Ambulance adalah orang pertama di setiap kejadian yang memerlukan penanganan medis darurat. Selain itu mereka berperan sebagai penentu kehidupan bagi pasien dari lokasi kejadian hingga ke rumah sakit.
Petugas ambulance seringkali bekerja dalam rentang waktu kerja yng lama dan seringkali terkena jatah kerja malam hari.
8. Pialang SahamTingkat stres : 39,70jam kerja per hari : 8 jamPendapatan per tahun: US$67.470 (Rp607,23 juta)Pialang saham bertanggungjawab terhadap dana investor yang disimpan dalam produk investasi saham maupun obligasi. Dengan kondisi pasar saham yang selalu berubah, tanggung jawab pialang untuk menjaga agara investasi pemodal tetap bertahan merupakan hal yang bisa membuat stres.
7. ArsitekTingkat stres : 39,93Jam kerja per har: lebih dari 8 jamPendapatann per tahun : US$73.193 (Rp658,73 juta)Arsitek bekerja dengan tekanan deadline yang ketat baik dari segi perencanaan, desain, konstruksi ruang komersial dan perumahan. Keselamatan dari sebuah gedung di masa depan juga menjadi bagian pekerjaan dari para arsitek yang dituntut membuat perencanaan lebih hati-hati
6. Account Executive Perusahaan IklanTingkat stres: 41,05Jam kerja per hari: 9,5 jamPendapatan per tahun: US$62.105 (Rp558,945 juta)Seorang account executive dituntut untuk bekerja lebih kreatif, memperhatikan detil, mampu memotivasi diri sendiri. Semua tuntutan ini harus dijalankan ditengah pekerjaan untuk mengelola klien besar perusahaan serta bekerja diawah tekanan deadline. Lapangan tempat bekerja para account executive juga termasuk memiliki tingkat kompetisi yang sangat tinggi. Apalagi jika iklam merupakan pendapatan utama bagi perusahaan.
5. Penyiar BeritaTingkat stres: 43,56Jam kerja per hari: 8 jamPendapatan per tahun: US$50.456 (Rp454,104 juta)Penyiar berita bersaing dengan kompetitor stasiun televisi lain untuk menjadi yang pertama memberitakan sebuah informasi kepada publik. Seringkali, reporter bekerja dari dalam studio namun lebih banyak reporter yang terjun ke lapangan dimana kejadian tersebut terjadi. Kondisi pelaporan berita langsung dari lapangan seringkali menyebabkan posisi penyiar berita berpotensi berada dalam situasi bahaya
4. Jurnalis FotoTingkat stress: 47,09Jam kerja per hari: bervariasiPendapatan : US$40.209 (Rp361,88 juta).Jurnalis foto senantiasa harus berada di lokasi ketika sebuah kejadian besar terjadi. Apakah itu perang, penembakan, bencana alam, seorang jurnalis foto senantiasa hadir di lokasi-lokasi tersebut. Dalam kondisi berbahaya, mereka hadir untuk menangkap moment dan memberitakannya ke seluruh dunia.
3. Eksekutif Senior PerusahaanTingkat stres: 47,41Jam kerja per hari: 11 jampendapatan per tahun : US$161.141 (Rp1,450 miliar)Corporate Executive memiliki banyak pekerjaan berbeda. Mereka diharapkan memiliki pengetahuan hampir di seluruh departemen dari sebuah perusahaan. sehingga para pegawai di level ini diharapkan bisa membuat keputusan yang berdampak pada seluruh pegawai. Petinggi perusahaan ini juga memiliki jam kerja yang sangat panjang.
2. Public Relation OfficerTingkat stres: 47,6Jam kerja: 9 jamPendapatan per tahun: US$90.160 (Rp811,44 juta)Seorang pejabat Public Relation (PR), seringkali harus memberikan presentasi dan penjelasan di depan publik. Bidang pekerjaan ini memiliki tingkat kompetisi yang sangat ketat dan pimpinan perusahaan sering kali meminta PR untuk menciptakan dan memperhatahankan citra perusahaan yang baik.
1. Pilot Pesawat KomersialTingkat stres: 59,53Jam kerja per hari: 9 jamPendapatan per tahun: US$106.153 (Rp955,37 juta)Pilot pesawat terbang komersial bertanggungjawab pada keselamatan ratusan penumpang ketika menerbangkan pesawat diatas ketinggian ribuan mil dengan kecepatan yang tinggi.Pilot terkadang harus menerbangkan pesawat di tengah kondisi cuaca yang buruk dan bekerja berjam-jam.
10. Agen propertiTingkat stress: 38,57Jam kerja per hari : 9,5 jamPendapatan per tahun: US$40,357 (Rp363,213 juta)Agen jual beli properti memiliki jam kerja yang tidak menentu, terkadang kerja di malam hari dan akhir pekan. Lingkungan kerja di bidang real estate juga memiliki tingkat kompetisi yang tinggi, dan di kala kondisi perumahaan sedang tidak bagus, menjual rumah bukanlah hal yang mudah dilakukan.
9. Teknisi Kesehatan daruratTingkat stres: 39,68jam kerja per hari : bervariasipendapatan per tahun: US$30,168 (Rp271,512 juta)Teknisi kesehatan darurat atau mungkin sama dengan petugas Ambulance adalah orang pertama di setiap kejadian yang memerlukan penanganan medis darurat. Selain itu mereka berperan sebagai penentu kehidupan bagi pasien dari lokasi kejadian hingga ke rumah sakit.
Petugas ambulance seringkali bekerja dalam rentang waktu kerja yng lama dan seringkali terkena jatah kerja malam hari.
8. Pialang SahamTingkat stres : 39,70jam kerja per hari : 8 jamPendapatan per tahun: US$67.470 (Rp607,23 juta)Pialang saham bertanggungjawab terhadap dana investor yang disimpan dalam produk investasi saham maupun obligasi. Dengan kondisi pasar saham yang selalu berubah, tanggung jawab pialang untuk menjaga agara investasi pemodal tetap bertahan merupakan hal yang bisa membuat stres.
7. ArsitekTingkat stres : 39,93Jam kerja per har: lebih dari 8 jamPendapatann per tahun : US$73.193 (Rp658,73 juta)Arsitek bekerja dengan tekanan deadline yang ketat baik dari segi perencanaan, desain, konstruksi ruang komersial dan perumahan. Keselamatan dari sebuah gedung di masa depan juga menjadi bagian pekerjaan dari para arsitek yang dituntut membuat perencanaan lebih hati-hati
6. Account Executive Perusahaan IklanTingkat stres: 41,05Jam kerja per hari: 9,5 jamPendapatan per tahun: US$62.105 (Rp558,945 juta)Seorang account executive dituntut untuk bekerja lebih kreatif, memperhatikan detil, mampu memotivasi diri sendiri. Semua tuntutan ini harus dijalankan ditengah pekerjaan untuk mengelola klien besar perusahaan serta bekerja diawah tekanan deadline. Lapangan tempat bekerja para account executive juga termasuk memiliki tingkat kompetisi yang sangat tinggi. Apalagi jika iklam merupakan pendapatan utama bagi perusahaan.
5. Penyiar BeritaTingkat stres: 43,56Jam kerja per hari: 8 jamPendapatan per tahun: US$50.456 (Rp454,104 juta)Penyiar berita bersaing dengan kompetitor stasiun televisi lain untuk menjadi yang pertama memberitakan sebuah informasi kepada publik. Seringkali, reporter bekerja dari dalam studio namun lebih banyak reporter yang terjun ke lapangan dimana kejadian tersebut terjadi. Kondisi pelaporan berita langsung dari lapangan seringkali menyebabkan posisi penyiar berita berpotensi berada dalam situasi bahaya
4. Jurnalis FotoTingkat stress: 47,09Jam kerja per hari: bervariasiPendapatan : US$40.209 (Rp361,88 juta).Jurnalis foto senantiasa harus berada di lokasi ketika sebuah kejadian besar terjadi. Apakah itu perang, penembakan, bencana alam, seorang jurnalis foto senantiasa hadir di lokasi-lokasi tersebut. Dalam kondisi berbahaya, mereka hadir untuk menangkap moment dan memberitakannya ke seluruh dunia.
3. Eksekutif Senior PerusahaanTingkat stres: 47,41Jam kerja per hari: 11 jampendapatan per tahun : US$161.141 (Rp1,450 miliar)Corporate Executive memiliki banyak pekerjaan berbeda. Mereka diharapkan memiliki pengetahuan hampir di seluruh departemen dari sebuah perusahaan. sehingga para pegawai di level ini diharapkan bisa membuat keputusan yang berdampak pada seluruh pegawai. Petinggi perusahaan ini juga memiliki jam kerja yang sangat panjang.
2. Public Relation OfficerTingkat stres: 47,6Jam kerja: 9 jamPendapatan per tahun: US$90.160 (Rp811,44 juta)Seorang pejabat Public Relation (PR), seringkali harus memberikan presentasi dan penjelasan di depan publik. Bidang pekerjaan ini memiliki tingkat kompetisi yang sangat ketat dan pimpinan perusahaan sering kali meminta PR untuk menciptakan dan memperhatahankan citra perusahaan yang baik.
1. Pilot Pesawat KomersialTingkat stres: 59,53Jam kerja per hari: 9 jamPendapatan per tahun: US$106.153 (Rp955,37 juta)Pilot pesawat terbang komersial bertanggungjawab pada keselamatan ratusan penumpang ketika menerbangkan pesawat diatas ketinggian ribuan mil dengan kecepatan yang tinggi.Pilot terkadang harus menerbangkan pesawat di tengah kondisi cuaca yang buruk dan bekerja berjam-jam.
Gol Tunggal Ramsey Bawa Arsenal Benamkan MU
The Gunners menjamu rival terberatnya Manchester United di Stadion Emirates, Minggu (1/5/2011) malam WIB, dalam lanjutan pertandingan Liga Premier Inggris.
Pertarungan di babak pertama berlangsung menarik sejak awal. Kedua tim sama-sama bermain terbuka dan mengusung pola permainan menyerang. Tempo pertandingan juga berlangsung cepat.
Peluang pertama di pertandingan ini lahir dari kubu Setan Merah. Tendangan keras Nani dri luar kotak penalti masih terlalu tinggi di atas mistar gawang The Gunners.
Tim tamu mendominasi permainan di limabelas menit pertandingan. Namun, setelah itu ganti The Gunners yang memegang penuh jalannya pertandingan.
Peluang terbaik di babak pertama hadir di kubu The Gunners. Tendangan keras jarak dekat Robin Van Persie gagal ditepis kiper Edwin Van Der Saar, tapi bek Nemanja Vidic dengan sigap menahannya.
Dalam tayangan ulang, Vidic terlihat menahan bola dengan tangannya. Tetapi, insiden tersebut luput dari pengamatan wasit. Babak pertama berakhir imbang tanpa gol.
Pertandingan di babak kedua berlangsung lebih menarik lagi. Kedua tim terus-menerus bertukar serangan dan menciptakan peluang.
Baru tiga menit babak kedua bergulir, Wayne Rooney nyaris membawa Setan Merah memimpin. Namun, tendangan bebasnya masih mampu ditepis dengan baik kiper Wojciech Szczsny.
Akhirnya, tim tuan rumah memecah kebuntuan di menit ke-55. Adalah pemain muda The Gunners Aaron Ramsey yang sukses menggetarkan jala MU.
Robin Van Persie menusuk dari sisi kiri pertahanan MU dengan mengecoh tiga pemain bertahan Setan Merah.
Kemudian, pemain berkebangsaan Belanda itu melepas umpan silang datar yang langsung disambut sepakan first time Ramsey. Tuan rumah untuk sementara unggul 1-0.
Gol itu menyulut semangat pasukan Setan Merah untuk terus menekan pertahanan The Gunners. Tercatat, MU memiliki dua peluang emas dalam interval lima menit selepas terciptanya gol. namun, keduanya sukses dimentahkan Szczsny.
Untuk menambah daya gedor penyerangan timnya, pelatih MU Sir Alex Ferguson memasukkan ndua pemain berkarakter menyerang, Michael Owen dan Dimitar Berbatov, menggantikan Javier Hernandez dan Michael Carrick.
Namun, masuknya kedua pemain itu tidak mampu memberi banyak kontribusi bagi Setan Merah. The Gunners tetap mampu mempertahankan keunggulannya hingga laga berakhir.
Tambahan tiga poin ini menjaga asa The Gunners untuk merengkuh gelar juara Liga Primer musim ini. Pasukan besutan pelatih Arsene Wenger itu kini hanya berjarak enam poin atas MU.
Susunan Pemain
Arsenal: Szczesny; Koscielny, Djourou (Squillaci 68), Clichy, Sagna, Wilshere, Song, Nasri (Arshavin 46), Ramsey, Walcott (Eboue 77), Van Persie
Manchester United: Van der Sar; Vidic, Ferdinand, Evra, Fabio, Anderson (Valencia 55), Carrick (Owen 84), Park, Nani, Rooney, Hernandez (Berbatov 73)
Pertarungan di babak pertama berlangsung menarik sejak awal. Kedua tim sama-sama bermain terbuka dan mengusung pola permainan menyerang. Tempo pertandingan juga berlangsung cepat.
Peluang pertama di pertandingan ini lahir dari kubu Setan Merah. Tendangan keras Nani dri luar kotak penalti masih terlalu tinggi di atas mistar gawang The Gunners.
Tim tamu mendominasi permainan di limabelas menit pertandingan. Namun, setelah itu ganti The Gunners yang memegang penuh jalannya pertandingan.
Peluang terbaik di babak pertama hadir di kubu The Gunners. Tendangan keras jarak dekat Robin Van Persie gagal ditepis kiper Edwin Van Der Saar, tapi bek Nemanja Vidic dengan sigap menahannya.
Dalam tayangan ulang, Vidic terlihat menahan bola dengan tangannya. Tetapi, insiden tersebut luput dari pengamatan wasit. Babak pertama berakhir imbang tanpa gol.
Pertandingan di babak kedua berlangsung lebih menarik lagi. Kedua tim terus-menerus bertukar serangan dan menciptakan peluang.
Baru tiga menit babak kedua bergulir, Wayne Rooney nyaris membawa Setan Merah memimpin. Namun, tendangan bebasnya masih mampu ditepis dengan baik kiper Wojciech Szczsny.
Akhirnya, tim tuan rumah memecah kebuntuan di menit ke-55. Adalah pemain muda The Gunners Aaron Ramsey yang sukses menggetarkan jala MU.
Robin Van Persie menusuk dari sisi kiri pertahanan MU dengan mengecoh tiga pemain bertahan Setan Merah.
Kemudian, pemain berkebangsaan Belanda itu melepas umpan silang datar yang langsung disambut sepakan first time Ramsey. Tuan rumah untuk sementara unggul 1-0.
Gol itu menyulut semangat pasukan Setan Merah untuk terus menekan pertahanan The Gunners. Tercatat, MU memiliki dua peluang emas dalam interval lima menit selepas terciptanya gol. namun, keduanya sukses dimentahkan Szczsny.
Untuk menambah daya gedor penyerangan timnya, pelatih MU Sir Alex Ferguson memasukkan ndua pemain berkarakter menyerang, Michael Owen dan Dimitar Berbatov, menggantikan Javier Hernandez dan Michael Carrick.
Namun, masuknya kedua pemain itu tidak mampu memberi banyak kontribusi bagi Setan Merah. The Gunners tetap mampu mempertahankan keunggulannya hingga laga berakhir.
Tambahan tiga poin ini menjaga asa The Gunners untuk merengkuh gelar juara Liga Primer musim ini. Pasukan besutan pelatih Arsene Wenger itu kini hanya berjarak enam poin atas MU.
Susunan Pemain
Arsenal: Szczesny; Koscielny, Djourou (Squillaci 68), Clichy, Sagna, Wilshere, Song, Nasri (Arshavin 46), Ramsey, Walcott (Eboue 77), Van Persie
Manchester United: Van der Sar; Vidic, Ferdinand, Evra, Fabio, Anderson (Valencia 55), Carrick (Owen 84), Park, Nani, Rooney, Hernandez (Berbatov 73)
Tantangan masa depan
Key Messages :
1. Semua aspek kehidupan berubah secara dinamis.
2. Tidak perlu takut dengan perubahan.
3. Mengantisipasi dan beradaptasi dengan perubahan.
4. Perubahan akan memberi banyak peluang.
5. Harus selalu siap untuk belajar.
Daya Saing SDM
Kemampuan SDM dibandingkan dengan tempat lain dibidang :
a. Kemampuan informasi dan teknologi.
b. Mental pesaing (perilaku-kecekatan-ilmu pengetahuan).
c. Nilai jual (kompetensi).
Globalisasi
1. Pergerakan produk, jasa, orang, modal, informasi ke segala penjuru dunia.
2. Biasanya diatur dalam kesepakatan antar negara.
3. Batas-batas negara menjadi tipis.
A. Globalisasi Ekonomi
1. Masalah kemiskinan adalah masalah dunia karena tidak ada suatu bangsapun yang mampu menghapusnya.
2. Maraknya kerjasama ekonomi.
3. Kategori negara berdasarkan ekonomi :
(i) Negara-negara industri maju.
(ii) Negara-negara industri baru.
(iii) Negara berkembang.
Langganan:
Postingan (Atom)